Formation Pilote ULM Classe 3 (Multiaxe)
Duration
4 semaines
Level
Débutant
Certification
Brevet de pilote d'ULM (DGAC France)
Aperçu de la formation
L'ULM Classe 3 (Multiaxe) est la catégorie reine de l'aviation ultra-légère motorisée. Un ULM multiaxe moderne se pilote exactement comme un avion classique (commandes sur les 3 axes : profondeur, ailerons, direction), mais bénéficie d'un cadre réglementaire souple, accessible et axé sur la responsabilité du pilote.
Pourquoi choisir le brevet ULM plutôt qu'un PPL ou un LAPL ?
• Coûts réduits : Avec des coûts d'heure de vol nettement inférieurs (consommation de 12 à 14 L/h d'essence Sans Plomb 98) et un volume d'heures moyen pour l'obtention plus court (25 à 35 heures), le brevet ULM est l'accès le plus économique au vol moteur.
• Flexibilité médicale : Contrairement au PPL/LAPL exigeant une visite médicale de Classe 2 renouvelable en centre agréé, l'ULM requiert un simple certificat médical de non-contre-indication délivré par votre médecin traitant.
• Licence à vie : Le brevet ULM DGAC est définitivement acquis sans obligation de prorogation biennale complexe. Le maintien de compétences repose sur votre pratique effective et votre responsabilité.
• Accès aux terrains restricted : Possibilité d'opérer sur des bases ULM, altiport/altisurfaces et pistes courtes inaccessibles aux avions de l'aviation générale.
Programme de formation
Théorie ULM Troncs Commun & Spécifique Multiaxe
Enseignement théorique complet couvrant la météorologie, l'aérodynamique, la réglementation aérienne DGAC, l'étude des systèmes de l'ATEC 321 Faeta (moteur Rotax 912, cellule carbone), les altimétries et le centrage.
Maniabilité & Pilotage de Précision
Apprentissage du pilotage aux trois axes (roulis, tangage, lacet), tenue de vol rectiligne, virages à différentes inclinaisons, vol aux grandes incidences, décrochages et maîtrise des gouvernes à basse vitesse.
Intensive pattern work on Vinon's asphalt and grass runways: glidepath control, flap management, crosswind landing techniques, go-arounds, and precision landings.
Entraînement intensif sur les pistes en dur et en herbe de Vinon (LFNF) : gestion du plan de descente, utilisation des volets, atterrissage par vent traversier, remises de gaz et atterrissages de précaution.
Procédures d'Urgence & Sécurité
Entraînement pratique à la gestion des pannes moteur en campagne, encadrements, trajectoires de sécurité (PTS/PTU), gestion du parachute de secours pyrotechnique (BRS/Galaxy GRS) et procédures de détresse.
Navigation VFR & Vol en Montagne
Préparation de devis de carburant et de la nav, suivi de cheminement VFR, utilisation des instruments de bord, gestion de la radiotéléphonie VFR sur LFNF et initiation aux caractéristiques du vol en relief proche.
Vols Solo, Lâcher & Brevet
Après validation par l'instructeur, réalisation des premiers vols solo autour du terrain, suivis des navigations solo réglementaires pour la délivrance du brevet de pilote ULM Classe 3 par la DGAC.
Mis à jour:
Prérequis
- 1. Âge minimum : 15 ans révolus (pour le lâcher solo et l'obtention du brevet)
- 2. Certificat médical de non-contre-indication à la pratique de l'ULM
- 3. Réussite à l'épreuve théorique commune ULM (QCM DGAC)
- 4. Inscription et licence-assurance FFPLUM en cours de validité
- 5. Poids maximal du stagiaire : 90 kg
Investment
Formation au brevet ULM (forfait heures + instruction théorique/pratique) : 3 500 € à 5 500 € (tarif selon le volume d'heures nécessaire jusqu'au lâcher solo et brevet, moy. 25-35h) Ou 185 euros par heure de vol, services d'instructeur et carburant compris.